感应控制(vehicle actuated control) 控制方案号 200-219 根据停车线前的检测器测得的交通流数据来实时的改变阶段放行相位的时间。
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The results show that this method can effectively decrease the average delay in the intersection and is superior to a traditional vehicle actuated control method.
仿真结果表明，该方法能有效降低通行车辆在交叉口的平均延误，优于传统的感应控制方法。
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